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“麻烦你了,安罗西主任。”

卡伦对传送大厅主任表示感谢,因为对方用权限帮自己临时安排了一次传送,否则自己还需要额外等六个小时。

教务大楼附属的传送法阵大厅就像是教会圈之间的机场,重点客流区域之间会有常态化“航班“,比如约克城大区往返丁格大区的““航班“一—天就有固定的三趟,有时还会视情况增加“航班“数。3

客流少的区域“航班“自然也就少了,一周

甚至—个月开一次的都不罕见,有时还需要预约,如果预约人数不达标还可能被取消。

另外,传送大厅服务也不是只针对本教人员,它是对外开放的,外教人员填写资料卡后就能购票乘坐。

——舟受来说,本教内部使用的人流只占到其正常运行的十分之一,甚至更低。

所以,虽然永久性传送法阵的架设成本和维持成本很高,但对于正统神教来说,它的实际收益其实是远高于成本的。

因为它并不是一个纯粹的技术与成本的问题,牵扯到了更深层次的因素:越是影响力高势力范围广且和其他教会有更紧密连系方式的教会,就越能构建完善起属于自己的“交通网络“,攫取到更多的利益。2